Авиация

Изготовление кузовных элементов, бамперов, спойлеров из карбона;
отделка салонов кожей, алькантарой, карбоном

настоящее время в авиастроении широко применяются полимерные композитные материалы (ПКМ) на основе эпоксидных смол с различными армирующими наполнителями; и их доля постоянно растет. Конструкции практически всех современных самолетов рассчитаны с учетом применения именно композитных материалов.
В процессе эксплуатации таких машин возникают повреждения композитных деталей самолетов. Это случается во время стоянки, рулежки по аэродрому, посадке и т.д.
Часто встречаются ситуации, когда необходимо произвести ремонт поверхности или выяснить степень повреждения того или иного поврежденного участка фюзеляжа, обшивки крыла и т.д.
В смысле организации ремонтных работ принцип обращения с композитными деталями примерно такой же, как и с металлическими обшивками, но требует специальной подготовки персонала для работы с деталями из ПКМ.
Мы не только можем изготовить необходимый узел, деталь, конструкцию из композитных материалов, а и отремонтировать поврежденные места на поверхностях.
Производители самолетов из композитных материалов достаточно подробно описывают методику ремонта композитов и, тем не менее, применение расходных материалов со специальными инструментами является достаточно сложным процессом, где на результат влияет достаточно много решающих ключевых параметров, таких, например, как параметры рабочей среды: температура, влажность на рабочем месте. Каждый из этих параметров кардинально влияет на качество ремонтных работ и готовых композитных изделий.
Полумер и мелочей в композитном производстве не бывает! Ошибиться в работе с компонентами можно очень легко, и такие ошибки исправляются только полной переделкой ремонтных работ. К этому следует добавить дополнительное время и стоимость повторных работ по подготовке поверхностей к ремонту.